减速机油箱内压力升高

在封闭的减速机箱内，每一对齿轮相啮合及齿轮浸入油中搅油都产生热量。随着减速机运转时间的加长，减速机箱内的温度出现一定程度的升高，而减速机箱内的体积是不变的，就导致减速机箱内的压力也随之的增加。箱体内润滑油经过飞溅，就会洒在减速机箱的内壁。由于油的渗透性也是比较强的，在减速机箱内压力之下，如果说减速机某处密封不严，油就会从这个密封不严的地方渗出。

减速机结构设计不合理

如果设计的减速机没有通风罩或通风罩太小，速机无法实现均压，达不到均压的情况，导致造成箱内的压力越来越高，从而引发漏油现象。

减速机内的加油量过多

减速机在正常运转时，机内油池中的油也被搅动得在机内到处飞溅，如果此时再向内加注润滑油或是加注的油量过多的话，就常容易使大量的润滑油积聚在轴封和结合面等地方，时间一长，就会导致泄漏。

减速机检修工艺使用不当

工作人员在对减速机进行日常维护的时候，对减速机结合面上的污物清除的不是很彻底，密封胶选用不合适，密封件的方向装反了，或没有及时的更换密封件等等，这些原因也会引起漏油事故的发生。

均压

减速机漏油主要是由于减速机箱内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现箱内和箱外压力均衡。矿山机械设备减速机比较大，通风罩不能太小。通风罩大小的简便检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转几分钟后，用手接触通风罩，感到压差较大时说明通罩小，则应更换通风罩，确保均压。对在恶劣环境工作的减速机应经常检查通风罩的通风效果，发现问题及时清理。

导流

减速机在高速运转时，由于齿轮浸在油池中，在旋转时将油带起飞溅到箱体内壁，要使飞溅到箱体内壁的油尽快流回油池，不在箱体及轴头密封处存留，以防油逐渐沿上下箱体之间及轴头浸出来。可在减速机上下箱体结合面处开回油槽，在轴头设计出油封圈，或在上箱位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱中，使飞溅到箱体上的油不会漏出。

堵漏

堵漏主要是在上、下箱结合面和轴头密封处要采取措施。对矿山机械设备减速机而言，由于结构尺寸大，结构不宜过于复杂，常用羊毛毡油圈、迷宫式密封槽、J型或U型无骨架橡胶油封对轴头进行密封即可。密封剂常用漆片配合工业用纸来密封上下箱结合处，只要认真操作，是完全可以防漏的。另外，还可用极压防漏润滑剂，这种润滑剂在高温条件下，在金属表面形成金属化合物膜，不仅能提高齿轮抗胶合能力和承载能力，还能起到防漏效果。